O tipo de som do freio ajuda a apontar a causa: um chiado agudo costuma ser o indicador de desgaste da pastilha, um ranger mais grave pode ser metal contra metal, e um barulho só ao frear pode envolver o disco. Identificar o som é o primeiro passo.
Sou cliente do San há mais de 3 anos e o atendimento é simplesmente sensacional. Todos os funcionários são altamente competentes. Além disso, o pós-venda é impecável: caso eu precise de algo, o suporte é excepcional. Em todos esses anos, independentemente do problema, a qualidade se manteve a mesma, em todos os aspectos. Já tive experiências em vários outros lugares, mas nenhum se compara com o serviço deles.
Se esta em duvida em levar para eles pode levar e ter certeza que vai estar resolvido o problema e que você não vai se incomodar.
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Itallo Nogueira2 meses atrás
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Atendimento excelente, desde da recepção até a área serviços, oficina sempre limpa, mecânicos honestos e muito cuidadosos com nosso carro, Super indico!
São os melhores de Joinville e região!!!
SS
Silvio Stefen3 meses atrás
★★★★★
Fui muito bem atendido! Mecânicos profissionais, levei o porsche para fazer a revisão e ficou tudo perfeito! Tive um imprevisto e tive que faltar o primeiro agendamento e eles foram super atenciosos e humanos, obrigado! Além do carro sair em perfeito estado, saiu muito perfumado! Recomendo de olhos fechados.
Por que o freio faz barulho quando algo muda
O sistema de freio é feito de metal, borracha e material de fricção trabalhando muito próximos uns dos outros, com folgas mínimas por projeto. Qualquer mudança nessas folgas, seja por desgaste, sujeira, umidade ou uma peça solta, tende a gerar vibração, e é essa vibração que o ouvido percebe como um som diferente. Praticamente nenhum barulho de freio surge do nada: ele é sempre resultado de alguma mudança física no conjunto. Por isso, mesmo um som aparentemente pequeno merece ser descrito com detalhes ao levar o carro para inspeção, já que essa descrição ajuda bastante a direcionar o teste físico no elevador.
Os tipos de som mais comuns e o que costumam indicar
Um chiado agudo e constante, presente mesmo sem pisar no freio, costuma ser o indicador metálico de desgaste embutido na pastilha, avisando que ela está chegando ao limite. Um apito mais fino, que aparece e some, tem relação com poeira ou umidade entre a pastilha e o disco. Um ranger grave, parecido com metal raspando em metal, é o sinal mais sério: indica que o material de fricção da pastilha acabou e o metal de trás está em contato direto com o disco.
Chiado agudo e constante: indicador de desgaste da pastilha
Apito fino que aparece e some: poeira ou umidade
Ranger grave, tipo metal com metal: pastilha sem material de fricção
Barulho só ao frear, com vibração: possível empenamento do disco
Quando o som acontece muda o diagnóstico
Vale prestar atenção também em quando o barulho aparece: o tempo todo, andando, mesmo sem pisar no freio, ou só no instante em que o pedal é pressionado. Um som constante durante a condução, sem relação com o pedal, aponta mais para o indicador de desgaste ou sujeira. Um som que só surge ao frear está mais ligado ao contato direto entre pastilha e disco naquele momento específico. Anotar mentalmente esse detalhe, junto com a velocidade e a situação em que o som aparece, é o tipo de informação que mais ajuda numa inspeção rápida e precisa.
Vibração no pedal: quando o disco entra na conta
Se o barulho ao frear vem acompanhado de uma vibração perceptível no pedal ou no volante, principalmente em velocidades mais altas, o disco de freio empenado é uma causa bastante comum. O empenamento acontece quando o disco perde a superfície perfeitamente plana, geralmente por aquecimento excessivo seguido de resfriamento rápido, como em descidas longas de serra seguidas de uma poça de água, ou por desgaste desigual ao longo do tempo.
Sem vibração, mas com som só ao frear, vale considerar pastilhas mal ajustadas, uma pequena pedra presa entre a pastilha e o disco (comum depois de estradas de terra) ou o suporte da pastilha com pouca lubrificação, mesmo com pastilha e disco em bom estado. Esse tipo de causa costuma ser resolvido com limpeza e ajuste, sem trocar peça nenhuma.
O que não fazer ao notar barulho no freio
Não é recomendado ignorar qualquer tipo de barulho de freio esperando que ele pare sozinho, principalmente porque o sistema de freio é o item de segurança mais direto do carro. Também não é indicado tentar lubrificar ou aplicar produtos caseiros nas pastilhas ou discos sem saber a causa exata, porque alguns produtos reduzem o atrito e prejudicam a frenagem.
Como descrever o barulho para agilizar o diagnóstico
Ao relatar o barulho, três informações fazem mais diferença do que qualquer outra: o tipo de som (chiado agudo, apito, ranger ou batida), o momento em que ele acontece (o tempo todo, só ao frear, só em baixa velocidade) e há quanto tempo ele começou. Essas três respostas, mesmo sem nenhum conhecimento técnico, já direcionam boa parte da investigação antes mesmo de o carro subir no elevador.
Gravar um vídeo curto do som, se possível, também ajuda bastante, principalmente para sons intermitentes que podem não se repetir justamente no momento da inspeção.
Se você está em Joinville
Se o freio do seu carro está fazendo barulho e você está na região de Joinville, a S. Willian Car Service inspeciona pastilhas, discos e o restante do sistema para identificar a causa exata antes de indicar qualquer troca. A página de freios reúne os serviços de troca de pastilha e disco da oficina.
Todo barulho de freio significa que a pastilha precisa ser trocada?
Não. Alguns sons são só poeira ou umidade e desaparecem sozinhos depois de algumas frenagens. Outros, como o ranger grave, indicam necessidade real de troca.
É seguro dirigir com o freio fazendo barulho?
Depende do tipo de som. Um chiado do indicador de desgaste ainda permite dirigir com atenção por um tempo curto, mas um ranger de metal com metal reduz a eficiência da frenagem e pede atenção mais rápida.
O barulho pode vir de outro lugar e parecer que é do freio?
Pode acontecer, principalmente com sons de suspensão, que às vezes são confundidos com barulho de freio por quem não está acostumado a identificar a origem exata.
Um disco empenado sempre precisa ser trocado?
Em muitos casos um empenamento moderado pode ser corrigido com retífica, dependendo da espessura restante do disco. A inspeção define qual das duas opções é possível.
Pedras presas no freio saem sozinhas com o tempo?
Às vezes, com as vibrações normais da condução, mas não é garantido, e a pedra pode continuar arranhando a superfície do disco até ser removida.
