Um ranger contínuo na suspensão, mais parecido com atrito seco do que com uma batida, costuma vir de buchas de borracha ressecadas ou de um pivô da suspensão sem a lubrificação adequada entre as partes móveis.
Sou cliente do San há mais de 3 anos e o atendimento é simplesmente sensacional. Todos os funcionários são altamente competentes. Além disso, o pós-venda é impecável: caso eu precise de algo, o suporte é excepcional. Em todos esses anos, independentemente do problema, a qualidade se manteve a mesma, em todos os aspectos. Já tive experiências em vários outros lugares, mas nenhum se compara com o serviço deles.
Se esta em duvida em levar para eles pode levar e ter certeza que vai estar resolvido o problema e que você não vai se incomodar.
IN
Itallo Nogueira2 meses atrás
★★★★★
Atendimento excelente, desde da recepção até a área serviços, oficina sempre limpa, mecânicos honestos e muito cuidadosos com nosso carro, Super indico!
São os melhores de Joinville e região!!!
SS
Silvio Stefen3 meses atrás
★★★★★
Fui muito bem atendido! Mecânicos profissionais, levei o porsche para fazer a revisão e ficou tudo perfeito! Tive um imprevisto e tive que faltar o primeiro agendamento e eles foram super atenciosos e humanos, obrigado! Além do carro sair em perfeito estado, saiu muito perfumado! Recomendo de olhos fechados.
Como esse ranger costuma soar
É um som mais longo e arrastado, presente durante o movimento da suspensão, como ao passar por uma ondulação suave ou ao balançar o carro manualmente, diferente de um estalo curto e seco. Esse tipo de som costuma acontecer em baixa velocidade, quando dá para perceber o ranger de forma mais clara, sem o barulho do vento e do pneu mascarando o som. Uma forma simples de reproduzir o som fora da condução é apoiar o peso do corpo no para-choque ou no capô e balançar o carro para cima e para baixo, o que costuma reproduzir o mesmo ranger ouvido durante o uso normal.
Buchas de borracha ressecadas
As buchas de borracha que ligam a bandeja da suspensão ao chassi do carro dependem de uma certa flexibilidade para trabalhar bem. Com o tempo e a exposição ao calor, ao óleo e à variação de temperatura, essa borracha pode ressecar e perder parte da flexibilidade, passando a ranger conforme se movimenta durante o uso normal do carro. É uma das causas mais comuns desse tipo específico de som. Vazamento de óleo do motor ou do câmbio pingando sobre as buchas próximas também acelera esse ressecamento, então uma bucha rangendo às vezes é o primeiro sinal perceptível de um vazamento que ainda não foi notado em outro lugar.
Pivôs e articulações sem lubrificação
Algumas articulações da suspensão dependem de graxa aplicada na fabricação ou em manutenções periódicas para se movimentar sem atrito direto entre metais. Quando essa lubrificação se esgota, o ranger aparece justamente pela fricção entre as partes metálicas que deveriam deslizar suavemente uma sobre a outra. Peças seladas de fábrica, sem ponto de graxa acessível, não permitem relubrificação, e nesses casos o ranger costuma significar que a peça inteira precisa ser substituída, não apenas lubrificada.
Diferença para o estalo mais seco da suspensão estalando
O ranger contínuo descrito aqui é diferente do som mais pontual e seco tratado no guia sobre suspensão estalando, que costuma acontecer em um movimento específico, como passar por um buraco, em vez de durante todo o percurso de uma ondulação. Separar os dois ajuda a direcionar melhor a inspeção.
Por que vale resolver antes de uma viagem longa
Um ranger constante, mesmo sem risco de segurança imediato, costuma se agravar com o uso contínuo em trechos mais longos, como uma viagem de estrada. O desconforto do som também tende a ficar mais perceptível em trajetos prolongados, justamente quando menos se quer lidar com um barulho incômodo dentro do carro.
Resolver a causa antes desse tipo de trajeto evita não só o incômodo, mas também reduz a chance de o desgaste evoluir durante a viagem, quando o acesso a uma oficina de confiança pode estar mais distante do que no dia a dia.
Se você está em Joinville
Se a suspensão do seu carro está rangendo e você está na região de Joinville, a S. Willian Car Service verifica as buchas e as articulações no elevador para identificar a origem exata do som. Veja a página de suspensão e amortecedores da oficina.
Dá para lubrificar a suspensão para parar o ranger?
Em articulações com ponto de graxa, sim, a lubrificação pode resolver. Já buchas de borracha ressecadas normalmente precisam ser trocadas, não lubrificadas.
O ranger da suspensão aparece mais em carros mais antigos?
Tende a ser mais comum conforme a quilometragem e o tempo de uso aumentam, já que a borracha das buchas se deteriora naturalmente com o tempo.
Esse ranger afeta a dirigibilidade do carro?
Buchas muito ressecadas podem afetar levemente a precisão da direção, além do ranger, então vale não deixar para depois.
O ranger pode vir de dentro do carro, e não da suspensão?
Pode acontecer confusão com sons do interior, como um banco ou um painel solto, mas o ranger de suspensão costuma ser mais perceptível em movimentos específicos da carroceria.
