Ao notar o ponteiro subindo, desligue o ar-condicionado, procure um lugar seguro para parar e desligue o motor assim que possível. Nunca abra a tampa do sistema de arrefecimento com o motor quente, porque ele fica pressurizado.
Sou cliente do San há mais de 3 anos e o atendimento é simplesmente sensacional. Todos os funcionários são altamente competentes. Além disso, o pós-venda é impecável: caso eu precise de algo, o suporte é excepcional. Em todos esses anos, independentemente do problema, a qualidade se manteve a mesma, em todos os aspectos. Já tive experiências em vários outros lugares, mas nenhum se compara com o serviço deles.
Se esta em duvida em levar para eles pode levar e ter certeza que vai estar resolvido o problema e que você não vai se incomodar.
IN
Itallo Nogueira2 meses atrás
★★★★★
Atendimento excelente, desde da recepção até a área serviços, oficina sempre limpa, mecânicos honestos e muito cuidadosos com nosso carro, Super indico!
São os melhores de Joinville e região!!!
SS
Silvio Stefen3 meses atrás
★★★★★
Fui muito bem atendido! Mecânicos profissionais, levei o porsche para fazer a revisão e ficou tudo perfeito! Tive um imprevisto e tive que faltar o primeiro agendamento e eles foram super atenciosos e humanos, obrigado! Além do carro sair em perfeito estado, saiu muito perfumado! Recomendo de olhos fechados.
Passo 1: reduza a exigência sobre o motor
Assim que perceber o ponteiro subindo, desligue o ar-condicionado, porque o compressor e o condensador do ar exigem mais do sistema de arrefecimento. Se estiver parado no trânsito, ligar o ventilador de calefação (o do interior do carro) no máximo, mesmo sem conforto nenhum, ajuda a retirar um pouco do calor do motor, funcionando como um radiador auxiliar improvisado.
Reduzir a rotação do motor também ajuda nesse momento inicial: evite acelerações fortes e, se estiver em uma subida, mantenha uma marcha mais baixa em vez de forçar o motor em rotação baixa numa marcha alta, porque isso tende a aumentar ainda mais a temperatura em um momento que já está crítico.
Passo 2: procure um lugar seguro para parar
Sinalize e saia da via assim que encontrar um ponto seguro, evitando parar em local de risco, como uma curva sem visibilidade ou o acostamento de uma rodovia com pouco espaço. Desligue o motor assim que estiver parado, porque continuar com ele ligado, mesmo em ponto morto, mantém a geração de calor.
Passo 3: não abra o sistema com o motor quente
O sistema de arrefecimento trabalha pressurizado quando o motor está quente. Abrir a tampa do reservatório ou do radiador nesse momento pode expelir fluido quente e vapor com força, causando queimaduras sérias. O recomendado é esperar o motor esfriar por completo, o que pode levar trinta minutos ou mais, antes de sequer tocar nessa tampa.
Passo 4: avalie se dá para completar o nível
Com o motor frio, é possível checar visualmente o nível do reservatório de fluido de arrefecimento. Se estiver visivelmente baixo e houver fluido disponível (ou água, em último caso, só para chegar a uma oficina próxima), completar até o nível marcado pode permitir seguir com cautela por uma distância curta. Isso não substitui a inspeção do motivo do nível baixo, só evita um dano maior no trajeto até o diagnóstico.
Vale observar, nesse momento com o motor frio, se existe alguma marca de vazamento visível embaixo do carro ou perto de mangueiras e conexões, porque essa informação ajuda bastante o diagnóstico posterior a entender se o nível baixo é pontual ou reflete um vazamento contínuo que vai continuar reduzindo o nível depois de completado.
Quando chamar um guincho em vez de seguir dirigindo
Se o ponteiro voltou a subir rapidamente depois de completar o nível, se há vapor saindo em quantidade visível, ou se o motor apresentou algum barulho diferente durante o episódio de superaquecimento, o mais seguro é não arriscar rodar mais e chamar um guincho. O custo de um reboque costuma ser bem menor do que o de reparar um motor que rodou superaquecido por muito tempo.
Se você está em Joinville
Se o seu carro esquentou enquanto você estava na região de Joinville e seguiu os passos deste guia, a S. Willian Car Service faz a inspeção completa do sistema de arrefecimento com diagnóstico com scanner para identificar a causa. A página de conserto de motor detalha os serviços relacionados ao sistema de arrefecimento.
Dá para desligar o motor e ligar de novo logo em seguida para esfriar mais rápido?
Não é recomendado. Desligar o motor interrompe a circulação do fluido, e ligar de novo antes de esfriar de verdade só faz o ciclo de aquecimento recomeçar.
Colocar água gelada no radiador acelera o resfriamento?
Não, e pode até rachar peças do motor pelo choque térmico. O ideal é esperar o esfriamento natural antes de qualquer intervenção.
Quanto tempo leva para o motor esfriar o suficiente para abrir a tampa?
Costuma levar entre trinta minutos e uma hora, dependendo da temperatura ambiente e de quanto o motor esquentou. O ideal é tocar a tampa com cautela, protegendo a mão, mesmo depois desse tempo.
Dá para completar o nível com o motor ainda morno, não frio?
O ideal é esperar esfriar por completo. Mesmo morno, o sistema pode ainda estar com alguma pressão, e o risco de queimadura continua existindo.
